ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် အေးသော ရာသီဥတုတွင် ဒရုန်းကို တည်ငြိမ်အောင် မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်နည်း။ ပြီးတော့ ဆောင်းရာသီမှာ ဒရုန်းမောင်းနှင်ဖို့ အကြံပြုချက်တွေက ဘာတွေလဲ။
ပထမဦးစွာ၊ ဆောင်းရာသီတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ဖော်ပြပါ ပြဿနာ လေးခုသည် ပျံသန်းခြင်းတွင် ဖြစ်တတ်သည် ။
1) ဘက်ထရီလုပ်ဆောင်ချက်ကို လျှော့ချပေးပြီး ပျံသန်းချိန်တိုတောင်းခြင်း၊
2) လက်ကမ်းစာစောင်များအတွက် ထိန်းချုပ်မှု လျော့ချပေးခြင်း၊
3) ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပုံမှန်မဟုတ်စွာ အလုပ်လုပ်ခြင်း၊
4) ဖရိန်တွင်ပါဝင်သော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် ကြွပ်ဆတ်ပြီး ခိုင်ခံ့မှုနည်းလာသည်။
အောက်ပါတို့ကို အသေးစိတ်ရှင်းပြပါမည်။
1. ဘက်ထရီ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လျှော့ချပြီး ပျံသန်းချိန် ပိုတိုသည်။
- အပူချိန်နိမ့်ပါက ဘက်ထရီအား ထုတ်လွှတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် အချက်ပြဗို့အား တိုးရန် လိုအပ်ပြီး၊ အချက်ပေးသံကို ချက်ချင်း ဆင်းသက်ရန် လိုအပ်သည်။
- လေယာဉ်မတက်မီဘက်ထရီသည် ပူနွေးသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်ရှိကြောင်းသေချာစေရန်ဘက်ထရီသည် insulation treatment ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်ပြီး ပျံတက်ချိန်တွင်ဘက်ထရီအား အမြန်တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။
- လုံခြုံသောပျံသန်းမှုသေချာစေရန်အတွက် အပူချိန်နိမ့်ပျံသန်းမှု လည်ပတ်ချိန်ကို ပုံမှန်အပူချိန်အခြေအနေ၏ ထက်ဝက်သို့ တိုအောင်ကြိုးစားပါ။
အမေးများသောမေးခွန်းများ
1) ဘက်ထရီအသုံးပြုမှုအပူချိန်?
အကြံပြုထားသော လည်ပတ်အပူချိန်သည် 20°C အထက်နှင့် 40°C အောက်ဖြစ်သည်။ လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင်၊ ဘက်ထရီအား 5°C နှင့်အထက်အသုံးပြုကြောင်းသေချာစေရန်၊ မဟုတ်ပါကဘက်ထရီသက်တမ်းကိုထိခိုက်နိုင်ပြီး ကြီးစွာသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးအန္တရာယ်ရှိပါသည်။
2) နွေးအောင် ဘယ်လိုနေမလဲ။
- အပူပေးထားသောအခန်းတွင်၊ ဘက်ထရီအပူချိန်သည် အခန်းအပူချိန် (5°C မှ 20°C) သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။
- အပူမပေးဘဲ ဘက်ထရီအပူချိန် 5 ဒီဂရီအထက် တက်လာအောင် စောင့်ပါ (မလည်ပတ်စေရန်၊ ပန်ကာများ အိမ်တွင်း၌ မတပ်ဆင်ပါနှင့်)
- ဘက်ထရီအပူချိန်ကို 5°C၊ 20°C ထက်ပိုပြီး မြှင့်တင်ရန် ကားအတွင်းရှိ လေအေးပေးစက်ကို ဖွင့်ပါ။
3) တခြားကိစ္စတွေကို သတိထားရမှာလား။
- မော်တာအားမဖွင့်မီဘက်ထရီအပူချိန်သည် 5°C အထက်ရှိရမည်၊ 20°C သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ အပူချိန်သည် စံနှုန်းသို့ ရောက်သည်၊ ချက်ခြင်း ပျံသန်းရန် လိုအပ်သည်၊ ဘာမှ မလုပ်နိုင်ပါ။
- ဆောင်းရာသီပျံသန်းခြင်း၏ အကြီးမားဆုံးဘေးကင်းမှုအန္တရာယ်မှာ လက်ကမ်းကြော်ငြာကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်များသော လေယာဉ်၊ ဘက်ထရီနည်းသော ပျံသန်းမှုသည် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ လေယာဉ်မတက်မီ ဘက်ထရီအား အပြည့်သွင်းထားကြောင်း သေချာပါစေ။
4) ဆောင်းရာသီတွင် လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်သည် အခြားရာသီများထက် တိုနေပါသလား။
အချိန်ရဲ့ 40% လောက် တိုလိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ဘက်ထရီအဆင့် 60% ရှိသောအခါ ဆင်းသက်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ပါဝါပိုကျန်လေလေ၊ လုံခြုံလေလေဖြစ်သည်။
5) ဆောင်းရာသီမှာ ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုသိမ်းဆည်းမလဲ။
လျှပ်ကာ၊ ခြောက်သွေ့သောသိုလှောင်မှုနေရာ။
6) ဆောင်းရာသီတွင် အားသွင်းရန် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ ရှိပါသလား။
ဆောင်းရာသီအားသွင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် 20°C ခန့်တွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အပူချိန်နိမ့်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဘက်ထရီအား အားမသွင်းပါနှင့်။
2. လက်ကမ်းကြော်ငြာများအတွက် ထိန်းချုပ်မှု ခံစားချက်ကို လျှော့ချပါ။
လက်ချောင်းများ၏ လက်စွမ်းပေါ်ရှိ အပူချိန်နိမ့်ကျမှု၏ သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် အထူးလက်အိတ်များကို အသုံးပြုပါ။
3. ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်မှု အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပုံမှန်မဟုတ်စွာ အလုပ်မလုပ်ခြင်း။
Flight control သည် drone ၏ control core ဖြစ်ပြီး၊ drone သည် အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် မပျံသန်းမီ ကြိုတင်အပူပေးရန်လိုအပ်ပြီး ဘက်ထရီအပူပေးသည့်နည်းလမ်းကို ရည်ညွှန်းသည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။
4. ဖရိန်တွင်ပါရှိသော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် ကြွပ်ဆတ်ပြီး ခိုင်ခံ့မှုနည်းလာသည်။
အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများသည် အားနည်းလာပြီး အပူချိန်နိမ့်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပျံသန်းမှု ကြီးကြီးမားမား မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။
အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် ဆင်းသက်ရာတွင် ချောမွေ့စွာ ထားရှိရပါမည်။
အနှစ်ချုပ်-
-မထွက်ခွာမီ-5°C အထက်တွင် ကြိုတင်အပူပေးထားပြီး 20°C သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
-လေယာဉ်စီးရာတွင်-ကြီးမားသော စိတ်နေစိတ်ထား လေ့ကျင့်မှုများကို မသုံးပါနှင့်၊ ပျံသန်းချိန်ကို ထိန်းချုပ်ပါ၊ လေယာဉ်မတက်မီ ဘက်ထရီပါဝါသည် 100% နှင့် ဆင်းသက်ရန်အတွက် 50% သေချာပါစေ။
-ဆင်းသက်ပြီးနောက်ဒရုန်းအား စိုစွတ်စေပြီး ထိန်းသိမ်းပါ၊ ခြောက်သွေ့ပြီး ကာရံထားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် သိမ်းဆည်းကာ အပူချိန်နိမ့်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ၎င်းအား အားမသွင်းပါနှင့်။
တင်ချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ ၂၁-၂၀၂၃